国家排放标准愈发严格，早期车辆尾气问题严重，街道之上时常可见浓浓黑烟，对于自行车或走路出行的行人带来很多困扰，这样的现象基本在国5排放标准之后，就很难再看到了，随时代与技术进步，如今已经提升到了国6 b排放标准，针对环境治理问题，把控更加严格。

在这样的大环境下，种重限制对燃油车的拘束力越来越强，技术突破与发展之路也渐渐变得艰难起来，因此，新能源转换已经成为了必然走势与方向，仅为能源更变，对车型款式限制不大，因此覆盖范围更加宽阔，甚至因其结构设计变化，带来了更多良性改变，也让诸多消费者从开始的不愿接受，到后来渐渐出现更多人主动关注起来。

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第一名【五菱宏光MINIEV】

2022年一年销量统计榜单之中，五菱宏光MINIEV系列，以404823台年销量，占据榜单首位，微型车定位，款式设定更加小巧，面对拥堵路况时，凭借身形优势，更有利于尽快穿梭而出，且外观提供更多艳丽选色，对于年轻消费者也是有着不小的吸引力。

2+2内置座椅布局，12英寸钢制轮毂设计，整体档次感并不是很高，但价位表现更优，全系价格区间3.28万-9.99万元，车身整备质量更加轻便，与纯电驱动的能源消耗相结合，已然在低用车成本上难寻对手，对于经济实力相对较多的年轻人或工薪阶层来说，若有通勤代步刚需，此款设计或许能成为更好的选择。

第二名【宋PLUS DM-i】

比亚迪旗下宋PLUS DM-i系列，则是代替哈弗H6成为新一代“国民神车”的款式，以388048台年销量，居于榜单第二高位，虽暂时在总榜之中落于下风，但其月销量热度不断高涨，甚至官宣价格提升，也难以阻挡销量的进步趋势，足以可见其崛起势态与消费者的认可程度。

除了品牌影响力加持因素外，和其本身产品力也有着更加直接的关系，选用插电式混合动力作为驱动基础，双重动力搭载，且可各自独立运行，纯电驱动带来更优经济性表现，而在续航不足时，发动机运转，抹除续航限制问题，介于两种动力类型之间，结合各项好处，优势强大不言而喻。

第三名【Model Y】

第三位则是话题性更重的特斯拉旗下车型，Model Y系列，315314台年销量，且以高端豪华定位出现在高榜之中，属实少见，作为国内唯一独资品牌汽车，影响力甚至超越了诸多合资品牌，在2022年下半年接连出现降价与刹车失灵事件后，消费者对其关注度始终不减，仍保留有大批死忠狂热粉。

纯电动力驱动，结构简化，在享有经济用车成本的同时，也将保养成本压缩，6万公里预估仅有1532元，甚至比许多低端燃油款式更加实惠，以纯电设计进入市场，也彻底颠覆了以往人们对豪车用车也贵的印象。

总结：新能源所指的并不只是新款能源类型，在其出现的同时，也伴随着更多细致改变，对于市场发展来说，更多元素的添加无异是件好事，高要求、高标准的加持，也刺激着市场不断发展，在技术逐渐趋于成熟与稳定的过程中，或许还会出现更多更好的改观。